1.怀疑加油站“偷油”，55升的油箱加满却显示加了57升油？

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57升油跑了400公里，百公里是14升。所行驶里程的汽油的容积（公升）除以所行驶的里程=每公里耗油量，再乘以100=每百公里油耗。 比如：行驶600公里，用油45升， 则计算方法如下：45/600*100=7.5升每百公里。

百公里油耗的介绍

百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。

每小时油耗百公里油耗是车辆的一种指标，功况油耗是格式化统计的一种规范，车辆在经济车速之内行驶速度越慢，百公里油耗越多，超过经济速度是相反的，如果把发动机转速控制在相同的安全转速之内，不管车辆行驶速度快慢，每小时的耗油量是相同的，在高速公路和工程运输计算油耗时，不适合用前两种规范，用每小时油耗计算比较准确。每小时油耗计算公式：百公里油耗／100*极限＊0.8(极限速度是最高安全速度）。

怀疑加油站“偷油”，55升的油箱加满却显示加了57升油？

57升油等于102.6斤。

解答过程如下：

（1）植物油的密度为0.9g/cm?。植物油的密度可以化为，900公斤/立方米。

（2）1立方米=1000升=1000cm?，57升×0.90=51.3KG。

相关内容解释：

油一般分为：植物油；动物油；矿物油；精油（香精油）；硅油。

植物油和动物油的主要成分是脂肪酸的甘油酯，所以又称脂油（脂肪油）；在通常情况下不会挥发，所以有时总称为固定油(fixed oil)。

又根据它们是否可供食用，可分为食用油（如大豆油、芝麻油、橄榄油、花生油、葵花籽油等）和非食用油（如桐油、蓖麻油等）。

矿物油是石油、页岩油和它们的产品，其主要成分是碳氢化合物。大多数有挥发性，可以蒸馏或分馏，再经加工可得汽油、煤油、润滑油等。

精油实际上是一类特殊的植物油，但它们的主要成分是萜烯类，有挥发性和芳香气味，主要用于配香料。

每次去加油都是一次来自现实的嘲讽，钱包在尖叫，加油员在奸笑......

对于加油这件事来说，许多老爷是激动也是紧张的，毕竟加多了可以跑得更久，但钱也付的更多啊。这位山东的车主老爷就遇到这么个事，自己55升的油箱竟在加油站加了57.7升的油，一气之下叫来了电视台拆了自己的油箱一探究竟。

实力打了脸，对于为什么油箱的标定容积会小于实际容积呢？今天泰哥就来跟大家聊聊关于油箱容积的这些事。

加油量＞油箱标注

油箱实际容量会大于额定容量5%以上

许多车主其实在日常生活中基本遇不到这样的问题，这其实是因为很少有人会真的将油看到加油指示灯点亮后进入油站补充燃料。

而实际上车辆车辆配置表中所标明的油箱标准容积其实不是最大的油箱容积。按照国际GB1826-2001中的3.1明确规定，汽车油箱标称的容量，最大不能超过实际容量的95%，也就是允许标得更小，不允许标得更大。所以，油箱实际的容量一般都大于标称容量。

其实大部分车辆的的实际容积要比标注的容积要大5%-15%，这样的主要目的是出于安全性考虑。老爷们都知道，汽油是一种高挥发易燃的液体，同时液体也会有热膨胀的效应。所以为了油气挥发和液体膨胀考虑，油箱一定要有盈余空间。

而在百度文库里也有一个上传于2011年的实际测试参数：

加油站偷油

让车主更不相信加油站多加油

虽然说汽车厂家会根据国家强制标准的下限去设计配套“大半号”的油箱，从而导致许多车主出现加油量大于汽车的额定加油量的疑惑外。其实网上一直都有加油站因为“加油机故障”出现光走字不加油的新闻也是屡见不鲜。

上个月15日河南某车主在加油站添加燃油的时候就发现加油机工作声音不正常，于是冒着险吧加油枪拔出来。却发现加油机正常计算金额的同时汽油却是一滴不出。

随后媒体曝光后，当地工商部门对该加油站查封后，也算是告一段落。不过网上的车主老爷们却开始调侃起来“皇帝的新油”。

油加太满不会坏

但验车肯定验不过

许多车主老爷包括泰哥的老爹都会出现一个问题，加油的时候到284元就跳抢了，为了凑整不找零非要加到300元才行，不然强迫症要爆发了。这时候汽油加注量已经超过了最大安全值时，就特别容易损坏油箱上的一个配件——碳罐！

碳罐的作用是用来吸附油箱里蒸发的汽油蒸汽。一般情况下碳罐的位置都比油箱高，但是有些车碳罐偏偏装在底盘这些低于油箱的位置，这时候再遇到颠簸或者车身倾斜汽油就有可能流入碳罐了，汽油进入就特别容易使碳罐失效。

汽油灌进去后活性炭瞬间就饱和了，而且吸饱了汽油的活性炭颗粒也变得更重，行驶中不断颠簸摩擦会让活性炭粉化，一旦颗粒状的活性炭变成粉末状那就完了，粉末越震越瓷实，最终把碳罐给彻底堵死使得车厢内汽油味变得非常重。

碳罐粉化后特别容易堵塞通气孔和电磁阀

虽然说碳罐堵塞不会对发动机有实质性的损伤，无非就是急加速情况下发动机供油会出现“迟缓”。而对于需要年审或者半年审的老车来说，碳罐和碳罐电磁阀故障则是一个高发的挂科项目，现在的OBD检测环节可以直接读出故障码。

还没来得及拍照，小哥直接就给清码清掉了

泰哥家的小Polo就有这样的问题，平时油加的太满就容易触发让油箱上的碳罐粉化导致电磁阀卡滞，发动机ECU就会报出回油管压力异常的故障，而且这类情况基本都是偶发，即使消掉后也有可能会不定期的报障。

所以建议老爷们加油时最好注意三件事

1、油箱按照正确方法加满并不伤车，正确方法就是加到自然跳枪即可。

2、跳枪后仍然强行加满可能会导致汽油溢出，这种方法不推荐。

3、感觉油箱压力异常时可以先检查碳罐通气孔，从小到大检测，不要上来就直接换碳罐。只要没有长时间被汽油浸泡碳罐没那么容易损坏。

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